只看白癜风的专科医院 http://www.znlvye.com/蚌埠市，是安徽省第一个确定的高铁枢纽换乘地，其蚌埠南站从规划之初就定义为京沪高铁七大换乘枢纽站之一，可谓是安徽省最早高铁吃螃蟹的城市，虽然京沪高铁也过其他地级市，甚至县都设站了，但是都是规模比较小，功能定位单一。蚌埠南站在京沪高铁工程中实施的场站规模达到5台11线，在那个站房面积普标都小的时候蚌埠南站站房面积为平方米，可见国家对蚌埠南站的定位，还是非常高的。
蚌埠南站
如今，蚌埠南站是安徽省内建设的众多高铁站中的小个子了，主要原因就是其站房面积偏小，且场站规模也比合肥南小很多，甚至比不上阜阳西站建成的7台17线，更比不上再建的合肥第二高铁枢纽站合肥西站的8台18线，且仅有京沪高铁场。不过蚌埠南站接入的线路是不止京沪高铁的，还有合蚌高铁，也就是京福高铁。而在目前的规划中，淮宿蚌高铁也要引入蚌埠南站，这为蚌埠市多次计划扩建蚌埠南站带来了契机。安九高铁北段热滑完成联调联试将开始，南段铺轨完成能赶得上吗
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那么，蚌埠南站计划咋扩建呢？为此，众多网友咨询过，蚌埠市也多次答复，但最新的答复出来了，蚌埠南站扩建工程单独为一个项目，与淮宿蚌高铁同步实施。
答复信息
从以上答复信息可知，蚌埠南站扩建工程为5台11线，扩建后有现在的5台11线扩大成10台22线，至少在场站规模上超过了合肥市在建的第二大高铁站合肥西站的8台18线，也能够与皖西北的交通枢纽阜阳市的阜阳西站同等规模。不过，蚌埠南站的站房扩建事宜，还没有最后确定。但是依据蚌埠南站扩建工程的主体是蚌埠城投公司，其站房扩建应该会采用徐州东站的扩建模式，扩建工程为线上式站房，因此笔者有理由相信，在安徽省的支持下，蚌埠南站的扩建规模不会小，甚至达到平方米甚至更大，也很正常呢。如果是平方米，那么总面积也是平方米，就与再建的阜阳西站、安庆西站等高铁站同等站房规模，如果更大，那就超过了。当然，因为合肥西站的站房面积为平方米，蚌埠南站能否在站房面积上靠齐合肥西站，就难说了。沪渝蓉高铁合肥枢纽投资超亿，含南站房扩建3万，不含合肥站扩建
蚌埠铁路枢纽
蚌埠南站扩建到10台22线，有必要吗？
以上图是蚌埠铁路枢纽的最新图，从中可见，蚌埠南站引入淮宿蚌高铁外，还有沿淮高铁、蚌滁宁高铁。而其中的沿淮高铁在五河高铁站附近还要与再建的合新高铁连接，因此未来蚌埠南站的高铁线路将达到6条8个方向。因此，蚌埠市谋求扩建蚌埠南站，是应当的。
从蚌埠南站的扩建答复信息来看，蚌埠南站凭借其10台22线，一句超越合肥西站的8台18线，成为安徽省第二大高铁站，同事因为蚌埠南站的接入高铁等级和通达度，其超越阜阳西站的通达度是完全的。因此，笔者才会说，蚌埠南站，是安徽省真正的第二大高铁站。赣深高铁联调联试暂缺江西段，但不要着急，开通日期初定12月18日
合肥西站
