好消息传来！振奋人心！
12月12日，阜阳北编组站到达货物列车列、发出列、解体列、编组列，单日办理辆数达辆。创建站29年以来历史新高！
记者注意到，自11月28日以来，阜阳北编组站单日办理辆数屡创新高，短短15天内，已经3次打破历史纪录！
11月28日，单日办理货物列车辆达辆！
12月5日，单日办理货物列车辆达辆！
12月12日，单日办理货物列车辆达辆！
可能有些人不太熟悉，编组站到底用来干啥？
编组站，简单来说，其实相当于铁路货运列车的“生产车间”，去往不同方向的货车要在此解散编组，发往全国各地。需要解编的列车来到这里，将货车解编，组成列车后，统一到达出发场出发。
明白了编组站的含义，就不难理解阜阳北编组站对阜阳的意义。
阜阳北编组站地处京九大通道的中部“咽喉”地带，衔接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5条铁路，是路网“一主两翼”中二通道的重要节点，属于全国特大型路网性综合编组站，承担着运输国计民生和大宗物资货物列车的解编运输重任。享有“华东货物列车制造厂”的美誉，也是亚洲最大的现代化编组站之一。
那么疑问来了！为何阜阳北编组站单日办理货物列车辆可以创历史新高？阜阳北编组站在发展中又经历了哪几个关键阶段？对此，记者进行了梳理。
阜阳北编组站，已建站29年！
目光回转，追溯阜阳北编组站的发展历程。
年7月1日，阜阳北编组站成立，初期规模只是一个一级二场的小型区段站。随着京九铁路的建成，阜阳北编组站扩建为三级四场大型编组站。年4月1日，全面开通运营。
建设初期，车站站区南北长7.6公里，铺轨总延长公里，铺设道岔组（其中复式交分道岔43组），设置各类信号机架。
阜阳北编组站资料图
三级四场开通后，阜阳北编组站已是当时全路现代化程度较高的编组站，配置了许多国内外先进技术设备。比如，采用了美国USS公司提供的驼峰计算机过程控制系统，实现了驼峰调车、机车遥控、以及解体溜放车辆的自动控制。
记者了解到，驼峰是编组站的主要特征，是货车快速编解的重要设备。阜阳北站下行场车间副主任邵统平介绍说：“驼峰是我们作业环节中一个关键点。从北往南，位置高处就像骆驼的峰。驼峰负责车辆的解散，机车动力把货车从北推上来，经过最高点时，车列解散，利用重力加速坡车辆自己溜放下去。”
除此之外，阜阳北编组站还有其他一些“高大上”的系统设备。例如，车场采用的微机联锁装置，使计算机广泛运用于生产一线作业；采用了香港耀华公司与北方交通大学联合研制的规范化信息管理系统（SYIS）；中美合资卡斯柯公司的调度表示系统，车辆实时跟踪系统等。
自此，阜阳北编组站这颗镶嵌在颍淮大地上的明珠开始熠熠生辉，在全国铁路网的骨干作用日益凸显！
扩能改造！国产技术设备上马！
车流滚滚，灯桥如虹，一趟趟货运列车穿梭来往！
年到年，20年间，阜阳北编组日均办理量从辆增加到辆，增幅达到%。
年10月，阜阳北编组站也迎来了发展的关键契机！阜阳北编组站全面启动扩能改造施工，改造成既有上行到发场(II场)为交换场，最终形成了全国最先进的双向三级八场站型。年11月7日阜阳北编组站扩能改造工程全部完成，三级八场功能全部实现。
阜阳北编组站扩能改造现场
自此，阜阳北编组站经受住了大车流的考验，办理辆屡创新高，年日均办理辆，年10月份日均办理辆，增幅为31.2%。
除了“硬件”工程的扩能改造外，先进国产技术设备等“软件”也迅速上马，成了阜阳北编组工作效率突飞猛进的关键！
千有万有，不如自己有!“以前，‘洋机械’占主导，随着近年来我国科学技术的飞速发展，如今，阜阳北编组的技术设备已逐渐都替换成了国产技术设备，这些先进技术设备的‘入驻’使阜阳北编组的工作效率大大提升。”
阜阳北站调度车间副主任王宏伟介绍说，今年5月份投入使用的编组站综合自动化管理CIPS系统，是北京全路通通信信号研究所自主研发的数字化指挥网，将阜阳北站分散的行车指挥进行集成，进一步优化生产布局，货车编解、到发效率大幅提升，实现了列车解编的智能化和现代化。
办理货物列车辆创29年新高
近期，在确保安全畅通的基础上，阜阳北编组站不断优化运输结构，用足用好既有运力资源，加快“公转铁”“散改集”步伐，全力组织今冬明春电煤保供、冬季生活生产物资、大宗钢材、矿粉等运输，不断增加铁路货运量、降低物流成本、促进货运上量。
何为“公转铁”？
““公转铁”，是“调整运输结构、增加铁路货运量”背景下的动作。顾名思义，要促使更多的大宗商品从公路运输转到铁路运输上来。
如：同样运一批煤，走公路成本高、能耗大、污染重，从能源角度看，用烧柴油的卡车来运输附加值低的煤炭“得不偿失”；若走铁路，运量大、成本低、污染能耗也大为降低。
除此之外，围绕货运增量目标，阜阳北编组站积极抓住电煤增运等有利时机，多部门多作业协调配合，以日班计划为核心，统筹安排线路使用，严格卡控列车到、解、编、发、取送挂运等作业环节，减少非生产时间。同时，发挥编组站综合自动化CIPS系统优势，加强调度、机务、车辆等部门协调，做好车流无缝衔接，提高运输效率，释放枢纽能力。
在阜阳北编组站”硬件“、“软件“及部门人员的相互紧密配合下，12月12日，阜阳北编组站到达货物列车列、发出列、解体列、编组列，单日办理辆数达辆。自11月28日以来，该站单日办理辆数屡创新高，11月28日，单日办理货物列车辆达辆；12月5日，单日办理货物列车辆达辆；12月12日，单日办理辆数达辆。15天内，3次打破历史纪录，创建站29年以来历史新高！
截至12月14日，该站今年累计完成办理辆数达万余辆，同比增长13.27%。
“‘公转铁’不单单是大宗商品运输方式的改变，背后更是一笔关乎可持续发展的‘生态账’。”阜阳北站相关负责人介绍，将充分发挥铁路运输大运能、低排放等优势，推进“公转铁”实施力度，为实现碳达峰碳中和目标贡献力量。
干线交织，阡陌纵横！
提高的是铁路货运能力，降低的是运输距离。阜阳北编组站工作效率的不断提升，形成了多方向互通、大运量保证、高效率运输的铁路运行新格局！
不仅缓解京九、京沪等铁路干线的运输压力，对提升皖西北地区运输能力具有重要意义！更为阜阳融入长三角一体化发展插上了腾飞的翅膀。
对此，你的看法是？
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来源：阜阳新闻网
原标题：《15天，3“破”纪录！阜阳，“攒劲”！》