安徽阜阳市，地处皖北，这里是人口密集而且人员流动性大，每年春运，阜阳的火车站都是各大媒体聚焦的一大“看点”。随着商合杭铁路开通，阜阳的皖北高铁枢纽地位已经确立，规模仅次于合肥南站。春节返乡的乘客也更方便了。
说起春运阜阳站的拥挤，相信很多阜阳人都深有体会，这里是打工流集聚的交汇点，成千上万的人每年腊月回家过年，过完年就要奔向外面的城市打工，来阜阳站乘坐火车的不仅是阜阳市区本地的，包括太和人，颍上人，临泉人，阜南人，界首人等都要来阜阳站坐车，甚至邻省的信阳人也来此乘火车，很多时候是一票难求。
年春运是阜阳市迈入高铁时代迎来的第一个春运，京港高铁商合段、郑阜高铁的开通大大缩短了旅客的出行时间，市民从家门口就能方便地乘坐高铁列车前往北京、上海、郑州、西安、深圳、温州、合肥和亳州等地。商合杭高铁、郑阜高铁的交汇，让阜阳西站成为名副其实的交通枢纽，平均每4分钟就有一趟列车从阜阳去往全国各地。
阜阳西站，站场设计为10台18台面22线，其中商合杭（京九）车场8台面10线，郑阜车场5台面7线，城际车场5台面5线，候车大厅面积约7.6万平米（商杭4万平米，郑阜2万平米，城际1.6万平米），是继合肥南站之后安徽第二大站。“高铁全覆盖”联动“融入长三角”，承东接西打通阜阳市直达长三角和中原城市群的快速通道，形成与合肥一小时左右生活圈，与郑州、南京两小时左右出行圈，与上海、杭州三小时左右经济圈，市民到热门城市的出行乘车时间大大缩短。阜阳西站开通，皖北的旅游也会渐入佳境，春节可以去八里河风景区、五里湖生态湿地公园、尤家花园等风景名胜赏玩。
阜阳目前已经成为我国中部唯一拥有13条高铁、城铁的非省会城市。未来，阜阳将形成“米”字型高铁线网结构，成为中原乃至西北地区进入华东地区的重要高铁枢纽。