不管怎么看待，阜阳已经跨入三线城市行列了，或许这本来就应当是顺理成章的事，毕竟像全国范围内找出一个人口过千万的地级市并不多，何况在这个地处中原，号称“*淮门户”、交通四通八达的地方。
那么，这么一个人口众多，在省内GDP可以排进前三的地级市的体验又是如何呢？
一、省内的第三大城市
其实，阜阳市是有条件闯进省内前三的，而且优势条件也不少，例如人口、商业活跃度、交通等维度。
但最关键、最核心的，依然是人口。因为阜阳是安徽的第一大城市，哪怕是常住人口，也突破了八百万，另外还有近三百万的人口在外务工，而有人就得消费，有数量就有质量，所以，庞大的人口基数为城市的发展带来了巨大的优势。
例如，但是看电影一项，就能体现的出来。根据统计数据显示，在年春节初一，整个阜阳的票房收入达到全省第一，全国第三，称为了名副其实的票仓，当天所有的电影院几乎都是场场爆满，可见当地的消费潜力爆发力惊人。
而阜阳的周边，居然没有特别巨大的大城市，这就意味着阜阳作为当地大城市的条件比较有优势，毕竟那么一个上千万人口的空间，是需要城镇化的，而城镇化就意味着需要一座大城市。
二、人均的尴尬和快速地发展
上面说到阜阳的人口的多，GDP的多，但实际上这两个指标相除就得到一个平均数，这个平均数就比较尴尬了，大致只能在省内排到第七位。
而且，长期以来，作为省内的地域比较偏西北方向的地方，而且又是和别的省份交界的城市，远离江浙沪的长三角发达地区，导致经济基础比较薄弱，而传统的农业为主的优势地位并没有改变，所以都纷纷外出打工寻找机会。
但现在似乎机会正在降临阜阳，毕竟还是比较靠近长三角的，凭借人口优势承担劳动密集型的任务分工，改善城市基础建设，减少劳动力的外流，当地的经济正在慢慢崛起。
最大的体现就是当地的交通迅速发展，带动了当地的城镇化水平高速发展，进而刺激了当地的地产市场价格一路上扬。
例如阜阳西站，这个位于阜阳市西关机场东侧的高铁站，北临G国道，东临南京路，带有景观广场、配套场站、地下停车场库与规划的地铁站，是阜阳的综合性枢纽。它的总建筑面积为㎡，采用线上候车、线下出站的上进下出旅客流线模式。包含7台17线（含4条正线），还预留了阜淮城际3台5线。
当地的市区面积不断地扩大，特别是“十二五”以来，阜阳的新型城镇化加剧，尤其体现在城市基础设施、公共服务建设的提升，对人口集聚产生巨大的吸引效应，进而扩展称为大城市，也让市区的房价不断上涨，好一点的已经达到了一平方，而在3年前，价格也不过是七八千的水平，所以上涨幅度还是比较大的。
三、不高的工资和合适的民生消费
但其实在阜阳月收入超过的群体并不算多，大致有公务员，做餐饮（包括成规模的特色小摊贩），学校教师，医护人员等。
也就是五六千在当地已经算很好的工资了。当然物价也便宜，尤其是跟民生相关的方面，简直便宜的难以想象，比如应季青菜，尤其是在夏天，茄子、豆角、番茄、*瓜、辣椒等，一般来说很少有超过一元一斤的，瓜果相当便宜。一个四口之家，一个月下来的生活费当中的买菜开支，不超过，所以当地如果有房，一个月的工资水平，足够一家四口够生活舒适，可能略有节余。
或许正因为如此，阜阳作为那么多人的老家，才会让人显得难以割舍吧！