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明天，等了N年的郑州“米”字型高铁，终于完成了那一撇，一捺。
一撇是郑万高铁郑州至襄阳段。
郑万铁路河南段，线路从郑州东站引出，经郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、方城、南阳东、邓州东9座车站，正线全长.km，设计时速公里。
一捺是郑合高铁郑州至阜阳段。
郑阜（合）高铁河南段，从郑州南站接轨经周口至阜阳（初期可能还是要从东站走），阜阳至合肥，线路长度为公里，设计时速公里，途径郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、项城北、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西。
然而，这只是郑州高铁交通开挂的开始，真正的高潮要到后几年。
按照进度：
年，我们将开通郑万高铁和郑阜高铁；
年，我们将开通郑济高铁、太焦高铁（米字型高铁网的河南部分建成）；
年，我们将开通郑万高铁襄阳到重庆万州部分，再加上郑许城际、郑登洛城际以及京九客运专线等辅助。
到那时候，郑州真正将成为全国“唯二”的出行最方便的城市。
为啥是唯二呢？因为我们比不过北京，昨天比不过，今天比不过，明天比不过，永远比不过。
你大爷永远是你大爷。
不过除了北京之外，我们将是中国最牛逼的高铁城市，秒杀中国所有非首都城市，哪怕你是一线，哪怕你是直辖。
2
现在有许多城市都号称自己拥有“米字型”高铁网，然而都是米字型，差别可就大了。
这个差别就在于郑州是基于国家“八纵八横”的重要“米字型”。
八纵八横是中国最重要的高铁规划，它将是未来中国高铁网的主干部分，这十六条高铁线路纵横交织，形成一张巨大的交通网，将覆盖我国90%以上的大城市，是中国高铁的主干网。
那不在这十六条铁路范围内的高铁，就没有那么重要，属于枝干高铁线路。
打个比方，八纵八横相当于郑州市金水路、农业路、中州大道的地位，而非八纵八横就是经一路、纬二路的地位，无论从档次，以后的发车频次，发车间隔都会有比较大的区别。
那最重要的八纵八横都是哪些呢？
八纵”通道包括：
沿海通道
京沪通道
京港（台）通道
京哈～京港澳通道
呼南通道、京昆通道
包（银）海通道
兰（西）广通道
“八横”通道包括：
绥满通道
京兰通道
青银通道
陆桥通道
沿江通道
沪昆通道
厦渝通道
广昆通道
而郑州在八纵八横中，至少占了3.5条。
京广高铁属于京哈～京港澳通道，陇海高铁属于陆桥通道，郑太高铁+郑万高铁属于呼南通道，这是完全的八纵八横的主通道。
那么另外一个0.5是怎么回事呢？
因为明天除了郑万、郑阜高铁开通之外，商丘到合肥的商合高铁也将开通。商合高铁属于八纵八横中的总线，并且在阜阳和郑阜交汇，所以从明天开始实际上郑合高铁已经完成。
所以说，郑合高铁部分可以接入京港台通道，所有的米字接头都纳入八纵八横（郑济高铁以的济南将纳入京沪通道），除了京沪只有郑州一个。
那时候，郑州将变成中国最牛逼的高铁省会，没有之一。
3、
一旦郑州完成了米字型的高铁布局，并且和周边几个主要城市都通行高铁，意味着什么？
从房地产角度看，至少意味着一件事——以郑州为核心的都市圈初步建立。
比如，已经进入郑州一小时交通圈的河南地市包括：
开封——21分钟
新乡——21分钟
许昌——22分钟
鹤壁——33分钟
漯河——34分钟
洛阳——37分钟
安阳——42分钟
商丘——50分钟
驻马店——57分钟
平顶山——47分钟
周口——约40分钟
这意味着什么？
意味着郑州聚集全省的人口能力大大加强，今天郑州五百万变成千万人口用了二十年，高铁通车后，从一千万变成一千五百万可能只用十年。
河南最大的资源是人口，郑州最大的资源是铁路交通，二者结合，就是一个城市发展的奇迹。
4
那么对于不在一小时经济圈中的城市会有什么影响呢？
一些我们外省非省会城市的资源一定会快速地流向郑州，因为郑州是整个中国偏北区域最大的、也是最好的国家级中心城市。
论城市的规模和面貌，我们胜过太原、石家庄、济南、合肥，和西安差不多，不过武汉确实不能比。
论房价，我们低于石家庄、济南、合肥、武汉，和太原、西安差太多。
请不要看这些城市的报道房价，要实际调研，的均价刚需在郑州可以买到主城，但是在这些省会可能只能买到一些近郊区域。的均价，在郑州可以买到通地铁的近郊，在那些城市可能只能买到连公交都不通的远郊。
所以，襄阳、阜阳、菏泽、晋城等这些外省非省会城市的资源一定会流向郑州，这一点毋庸置疑。
5
今年年底我国铁路营业里程将达到13.9万公里以上。
其中高铁3.5万公里居世界第一。
高铁对于国家的意义，就像地铁对于一个城市的意义。
换乘节点，永远是人流、物流最为密集的区域，也是最好的地段。
年，随着米字型高铁的一瞥一捺通车，我们成为了中国最牛逼的高铁省会之一。
年，随着米字型高铁的完全通车，我们将成为中国最牛逼的高铁省会，没有之一。
郑州将迎来更多的企业，更多的人才，更多的机会，那时的郑州已经不局限于是河南的郑州，它将成为整个中国的郑州。
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