在现如今的发展全过程之中，公共交通联接或是特别关键的，我国在交通运输层面所付出的例子也特别多。地铁站和动车都算得上当代交通情况下而创造出去的一些新式交通方式，自身公路及其铁路联接可以为在我国许多地区带去联络。
但与此同时诸多的人口数量也给这种代步工具大量的工作压力，为了更好地减轻这一工作压力，就会有许多新型交通工具，及其交通方式的问世。
今日要介紹的便是河南联通至安徽省的一条新铁路，这一条铁路的建造和如今大家以为的自然环境公共交通工作压力不一样，因为这一地区内有很多的一些发展迟缓的城市，因此历经的许多城市是并没有那样的代步工具的。
这条铁路叫做南驻阜铁路，它的建造可以填补地区内一些城市并没有铁路的空缺，与此同时也可以在公共交通发展层面增加助推，这一条已经整体规划的新铁路建造有着许多方面上的实际意义，所通过的地点也并并不是大家都尤其熟识的，约长千米，预算总投资亿人民币。
最先它的起始点算得上略微有名气的十堰，这一个地区近年来的发展较为非常好，而因为它特点的企业文化也被我们所熟识。
在这里之中还经过十个地区，在其中要给大家的好多个十分不显眼的社旗、泌阳、驻马店市等城市，这种是大伙儿彻底并没有听闻但是的，显而易见这儿的发展毫无疑问也并不太好，这条路面最停止于阜阳市。
从路程上看来是大部分都是在河南内，而中国联通当然就能给这一地区产生大量的一些发展机会，预估全线通车以后它的行进速率是如今动车的更快车速千米每钟头，那样一种速率在中国中国的发展状况看来，已经是特别非常好的了，而这一条公路因为联接了许多的一些不知名城市，因此在这方面发挥的功能也是很大的。
那样的速率可以给运作时长产生较大程度上的减少，这降低了大家的间距，也让这种区可以获得更快的发展，不但在交通运输层面有好的危害，在中国联通以后再旅游业发展上也有非常大的协助。