长九池铁路，准确说是有纳入规划的池九高铁和尚未纳入规划的长九高铁组成，其中池九高铁是十二五期间就确定的，而长九高铁可以说是常岳九铁路调整而来。但是众所周知的是，长九池高铁自九江完全可以分成两段，东段池九高铁、西段长九高铁。这里东段被确定为高铁，至于速度是km/h还是km/h并未最后敲定；而西段因为是常岳九铁路调整而来，而常岳九铁路原本是对接九景衢铁路，设计时速是按照km/h的客货共线铁路纳入国家中长期规划的。
长九池铁路如此，我们就不难发现，长九池高铁，虽然目前为止还是称之为高铁，但是显然其准生证不足。这里所说的准生证，主要是指国家规划问题。池九高铁是高铁被在三明确，且纳入安徽省十四五建设计划，位列轨道上的长三角建设计划。长九高铁，并没有完全确定为高铁，甚至很有可能是快铁，毕竟其由常岳就的演变而来，本身就是为了对接九景衢铁路的。在九景衢铁路中，其设计时速为km/h，且有76公里是利用既有铁路，速度仅有km/h~km/h。安徽地铁第三城会是阜阳吗？省综合交通院支持阜阳轨道建设
既然如此，长九池铁路作为高铁建设存在规划的先天不足，那么长九池铁路，现在处于什么境况呢？
就在3月15日，国家发布了铁路建设准则，对十四五以及未来建设铁路时速上，作出了明确规定，也就是国务院转发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》。蒙城高铁站预留亳蚌高铁联络线，预留淮南合肥城际引出线
截图在这份《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》中，明确规定了新建铁路的速度等级以及其决定因素。在这个意见中明确指出，新建铁路必须按照这个最新的意见执行，对于列入规划的铁路项目，按照其列入国家规划的性质参与建设。渝万高铁首次环评，明确为沿江高铁，时速km/h正线长余公里
这里就等于明确了长九池铁路的性质，其东段的池九高铁是客专项目，设计时速原先是在km/h或者km/h摇摆，但这个意见的出台就等于确定了池九高铁将极大可能会按照km/h建设。且池九高铁一旦设计时速确定为km/h，也符合宁安铁路的设计时速要求，且在九江枢纽也与对接的武九高铁、昌九城际铁路速度等级一直，更有池九高铁沿线还有铜九铁路，因此池九铁路只可能是高铁标准。
高铁那么长九池高铁的西段，长九高铁呢？恐怕就没有这么好的运气了。长九铁路，其沿线属于铁路空白区，并没有既有铁路线，属于铁路盲区。其按照最新的《意见》要求，只能建设为最高时速为km/h的客货共线铁路，甚至速度等级更低些的客货共线。而且长九铁路本身就是常岳九铁路规划演变而来，最高时速也就是km/h，在九江铁路枢纽中原先就是对接九景衢铁路的，因此速度设定在km/h，是完全符合规划的，更符合国家出台的这个最新铁路速度《意见》。新桥机场S1三大不满足号文要求，修改方案后获省府批准可开工
至于长九池铁路最终怎么建设，到底以何种速度等级标准建设，并没有最终确定，比较这条铁路才刚刚起步，什么时候获批，开工建设，我们那时候才能真正知道长九池铁路的最终样子。让我们拭目以待吧！沿江高铁宜昌至涪陵段预审，将平行沪汉蓉铁路新建km/h高铁
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