今天
阜阳市发改委公布
阜阳至蒙城至宿州（淮北）
铁路环境影响评价第二次公示
公示内容重点：
颍泉将新建一座高铁站
叫：新阜阳北站
环境影响报告书显示：淮宿阜铁路全线共设车站5座，分别是：
双堆集站、蒙城站、利辛站、新阜阳北站和阜阳西站，其中，蒙城、利辛和新阜阳北站为新建车车站。
新阜阳北站位于阜阳市西北侧、颍泉区中北社区北侧，颍河南侧，距颍泉区政府约10km；车站为高架站，南北向布置，设到发线4条（含正线2条），有效长均为m，采用“两台夹四线”站型，受站坪长度限制，本站两侧不设置渡线，设×8×1.25m侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设旅客地道1处。
根据《阜阳市年重点项目计划》
年我市安排重点项目个
年度投资.6亿元
其中明确提到
“淮宿阜铁路颍泉北站”项目
开展前期工作
期待！
阜阳再来一条高铁！
跟着小编来了解一下淮宿阜铁路吧
关于淮宿阜铁路
淮北-宿州-阜阳城际铁路
列车速度目标值km/h
是继商合杭、郑阜高铁外的
阜阳第三条高铁
据了解
淮北-宿州-阜阳城际铁路
位于安徽省北部
经由淮北、宿州
蚌埠、亳州、阜阳五市
线路东北接轨
淮宿蚌城际铁路双堆集站
至淮北方向
设联络线衔接蚌埠方向
往西南行经蒙城
与亳州方向沟通
经利辛引入阜阳西站
与京九客专相连
形成徐州-淮北-阜阳方向
蚌埠-阜阳方向运输通路
拟建颍泉特大桥
拟建颍泉特大桥（中心里程DK+.3，双线）位于阜阳市境内，终点为阜阳西站。沿线基本为农田，村舍、水塘、沟渠零星分布，水系、河渠纵横。交通较为便利。
本桥由东向西依次跨越济广高速公路、S省道、京九铁路、茨河、漯阜铁路、颍河、G国道、商合杭高铁、老泉河、泉河、S省道、郑阜高铁。
本桥为双线无缝线路，铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，最大纵坡19.‰，线间距5.0m～4.6m，最小曲线半径R=m，设计速度km/h。
线路穿越泉水湾国家湿地公园
新建淮北至宿州至阜阳城际铁路（双堆集至阜阳西段）拟建线位不可避免的涉及了3处生态环境敏感区：安徽蒙城北淝河国家湿地公园、安徽利辛西淝河国家湿地公园和安徽颍泉泉水湾国家湿地公园，本线不涉及种质资源保护区，与1处文保单位较近。
安徽颍泉泉水湾国家湿地公园于年1月获批，位于阜阳市颍泉区泉河北畔，包括老泉河河道、西湖闸和泉颍闸之间的泉河河道以及古颍州西湖遗迹。
本线贯通方案以桥梁形式穿越安徽颍泉泉水湾国家湿地公园，于泉河处跨越湿地保育区约m，于老泉河处跨越湿地保育区约m。颍泉特大桥采用圆形桥墩，其中，湿地公园内共设置10个桥墩，占地面积为9.19m2，其中泉河段4个桥墩，占地面积为.19m2，老泉河段6个桥墩，占地面积m2。没有水中墩。
古城遗址
受线路走向、地形地貌及新设新阜阳北站、周边已建商合杭高铁等因素的控制，本项目正线以桥梁的形式穿越了古城遗址的建设控制地带。古城遗址位于安徽省阜阳市颍泉区古城村内，属于区级文物保护单位。由于成立时间比较早，目前保护范围及成立文件已缺失。年2月引江济淮工程施工时在该区域内有重大发现，目前该古城遗址保护范围及建设控制地带尚未正式公布。
根据颍泉区文物管理所提供的初步保护范围，本项目线位不经过古城遗址的建设控制地带，线位距古城遗址保护范围边界最近距离约m。
这将是阜阳的第三条高铁
也将是
阜阳第二座高铁站
激动！
期待淮宿阜铁路早日建成
期待在颍泉顺利设站